在广州铁路博物馆的列车时刻表展柜中盟牛配资，有两张纸张发黄、印制粗糙的简易时刻表常常吸引参观者驻足良久、感慨万千。
这是两张民国时期的粤汉线时刻表，是中国铁路广州局集团有限公司退休职工袁广平捐赠的。
这张民国二十六年即1937年实行的时刻表显示，“武广直达特别快车”下行列车，每周五10：00从武昌东站始发，运行45小时，到达“广州南站”即如今广州铁路博物馆所在地、曾经的“黄沙站”。
这张民国三十一年即1942年实行的时刻表显示，粤汉铁路全部旅客列车只在湘潭和曲江之间运行。
为什么运行5年后，粤汉铁路反而掐头去尾、严重缩水？湘潭以北、曲江以南怎么啦？
1936年9月1日，粤汉铁路开通运行盟牛配资，立即成为抗战初期中国重要的陆上通道之一，当时中国军队80%的补给靠这条线路北运。
1937年7月，抗日战争全面爆发；1937年8月，在由远而近的抗日炮火声中，粤汉铁路与广九铁路在广州接轨，这条铁路线，在救亡图存的战争中，发挥的作用更加关键了。国外的武器、弹药、器材经香港进来后，再由粤汉铁路运往抗日战场。为阻止中国军队的物资和人员输送，日军飞机对粤汉铁路进行狂轰滥炸，但铁路员工日夜维护，尽最大努力保障全线畅通。
1938年10月21日，广州沦陷。
1938年10月25日，武汉三镇沦陷。
至此，粤汉铁路首尾两端，陷入日本魔掌。
来自首尾沦陷地区的侵略者对粤汉铁路疯狂轰炸，但顽强勇敢的铁路职工随炸随修盟牛配资，使行车没有中断，军事运输和民用客货运输都在紧张运行，广州铁路博物馆展陈的这张1942年的列车时刻表，就是见证。
1945年抗战胜利后，国民政府开始逐段修复千疮百孔的粤汉铁路。
1947年，粤汉铁路全线初步修复通车，但远未恢复到战前水平。
1949年，国民党军队溃败时对粤汉铁路进行疯狂破坏，粤汉铁路完全中断。我党领导铁道兵团、铁路员工和沿线群众克服重重困难，全力投入抢修，仅仅3个多月，国民党扬言3年都别想修复的粤汉铁路全线修复通车。
如今，到了2025年，抗战胜利80周年。
传统纸质列车时刻表早已退出中国铁路的舞台，列车信息查询完全数字化。
这两张抗日战争期间的粤汉铁路时刻表，静静地展陈在广州铁路博物馆，它提醒我们：
曾经的家国沦丧、山河破碎，令人心痛；
如今的国泰民安、民族复兴，催人奋进！
文字：李艳芝盟牛配资
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